河北初冬，艷陽高照。11月14日12時08分，隨著汽車吊將重209噸鋼箱梁緩緩落在臨時支架上，由交建集團施工的東灣樞紐互通右幅第6聯(lián)最后1跨鋼箱梁歷時3小時順利完成吊裝，標志著京雄高速SG2項目施工難度最大的東灣樞紐互通主線橋右幅順利貫通，項目部取得了又一個階段性勝利。

東灣樞紐互通主線大橋全長1004米，設計由1聯(lián)4跨鋼箱梁架設，其中右幅第6聯(lián)鋼箱梁總長259米，寬20.5米，高2.8米，重3200噸，采用汽車分節(jié)段運輸?shù)降跹b作業(yè)點，利用350噸汽車吊一次性吊裝至拼裝支架頂端。最后1跨鋼箱梁吊裝到位后，鋼隔室壓重混凝土將與第7聯(lián)30米T梁橋面鋪裝混凝土同步澆筑。右幅第6聯(lián)鋼箱梁順利吊裝將為左幅鋼箱梁吊裝工作的開展奠定堅實基礎(chǔ)。

從2020年8月31日開始鋼箱梁吊裝，項目部與有關(guān)單位多次召開吊裝方案評審會和現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)會，反復踏勘現(xiàn)場，不斷優(yōu)化施工方案，確保吊裝作業(yè)安全、質(zhì)量可控，設置臨時支架17排、軸線及標高控制點336個，在京雄高速技術(shù)難度最大的東灣樞紐互通實現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換3次，減少了京雄高速施工對首都環(huán)城廊涿高速公路交通的影響。

東灣樞紐互通主線橋右幅順利貫通對于京雄SG2項目具有里程碑重要意義。目前，東灣樞紐互通右幅建設已經(jīng)進入沖刺階段，為實現(xiàn)2021年上半年全線通車目標不懈奮斗。

文/彭明 圖/彭瑋雙