[工法特點]

采用Midas civil進行建模計算，能提前分析支架變形情況，在進行分跨預壓加載時，有針對性的進行荷載布置，以等效全跨加載，實現了分跨預壓模擬全跨預壓的目的。
節(jié)約預壓材料：采用等效荷載模擬預壓施工工法，與一次預壓投入材料相比，投入材料減少，預壓時間減少，使用設備臺班減少，經濟效益十分明顯。
安全可靠，降低施工難度：由于材料分段等效荷載方式預壓，可以準確模擬實際工況，但減少預壓材料，降低施工組織難度。
節(jié)能環(huán)保，綠色施工：降低材料使用量，廢棄材料減少，節(jié)能環(huán)保。

[適用范圍]

本工法適用于采用鋼管柱+貝雷梁作為支撐體系現澆連續(xù)梁橋的支架預壓試驗，需要全面檢驗支撐體系承載能力預壓試驗。

[應用實例]

重慶南川至貴州道真高速公路重慶段（TJ2工區(qū)）工程
重慶南川至貴州道真高速公路重慶段（TJ2工區(qū)）工程山王坪互通式立交主線橋為四跨連續(xù)現澆梁橋，其中左幅橋橋長139米，混凝土量約1500m3，右幅橋橋長124米，混凝土量約1000m3。
箱梁采用一次澆筑成型，跨越式支架采用鋼管柱+單層不加強型貝雷梁，搭設高度約20米，工程于2015的6月開進行支架搭設，于2015年8月施工完成。
本橋梁臨時支架施工檢算采用Midas civil建立模型進行計算分析，通過計算分析，得出跨越式現澆支架平臺每跨荷載以及支點位置布置荷載大小，在荷載試驗時，利用等效原則，達到分批分次逐步檢驗跨越式澆筑平臺承載能力以及變形情況，節(jié)約預壓材料30%的情況下，較為準確模擬實際荷載工況，達到了預壓效果，故總結形成本工法十分必要，同時施工方法具有明顯技術經濟價值，值得推廣采用。

云陽縣新縣城車檢所至楊沙道路及管網工程
云陽縣新縣城車檢所至楊沙道路及管網工程位于云陽亮水坪組團，其中云江大橋左、右幅分離的等高直腹板普通鋼筋混凝土箱梁橋，為單箱雙室截面。左幅橋上部結構共兩聯，為（4×20）+（4×20）布置，橋長160米；右幅上部結構共三聯。為（4×20）+（4×20）+（3×20）布置，橋長220米。
由于橋下為深溝，工程采用鋼管樁+貝雷梁支撐作為臨時支撐架，本橋梁通過結構仿真軟件對臨時支架受力進行建模分析，在進行預壓試驗時，合理利用等效原則，節(jié)約荷載試驗材料約35%，工程于施工時間為2016年11月至2017年1月。通過應用，取得了較好效果，得到監(jiān)理及業(yè)主一致好評。