[工法特點]

所有受力連接點均采用銷接，整套支架成為全裝配式工具支架，可多次重復(fù)使用，安裝、拆除方便、簡潔，各連接點力的傳遞更快速、有效，能更好的保證施工安全。
不進(jìn)行大面積的支架硬化基礎(chǔ)，不再進(jìn)行焊接支架基礎(chǔ)的預(yù)埋，加大了支架各類型鋼構(gòu)架的周轉(zhuǎn)和再利用，減少了用鋼量，降低了勞動強(qiáng)度，使用的設(shè)備、人員數(shù)量大大減少，能更多的節(jié)約成本，提前工期。
支架主要施工作業(yè)形成模塊化、工藝化，能確保施工質(zhì)量和施工程序不受限制。

[適用范圍]

本工法適用于墩高度在6-15m、單跨跨度小于30m的現(xiàn)澆連續(xù)梁的天橋施工。

[應(yīng)用實例]

重慶南川至貴州道真高速公路重慶段TJ4工區(qū)工程
重慶南川至貴州道真高速公路重慶段TJ4施工段（K22+338—K29+100），由重慶通粵高速公路有限公司建設(shè)，由重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計院設(shè)計，由四川公路工程咨詢監(jiān)理公司監(jiān)理，由重慶建工第十一建筑工程有限責(zé)任公司組織施工。
南道高速TJ4工區(qū)共8座上跨天橋，橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用裝配式鋼結(jié)構(gòu)支架的施工工法。該工法比較傳統(tǒng)支架工法，更能確保減少安全危險源，施工質(zhì)量控制好，進(jìn)度更快，造價更低，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益更顯著。

江北機(jī)場專用快速路南引道及騰龍大道二期工程
江北機(jī)場專用快速路南引道及騰龍大道二期工程（K0+160—K2+600），由重慶市城市建設(shè)投資（集團(tuán)）有限公司建設(shè)，由中鐵大橋勘測設(shè)計院集團(tuán)有限公司、中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司聯(lián)合體設(shè)計，由重慶市政建設(shè)工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理，由中國建筑第二工程局有限公司組織施工。
江北機(jī)場專用快速路南引道及騰龍大道二期工程共10座框架橋，橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用裝配式支架箱梁現(xiàn)澆施工工法。該工法比較傳統(tǒng)支架施工，更能確保減少安全危險源，施工質(zhì)量控制好，進(jìn)度更快，造價更低，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益更顯著。